¿Qué hubo? ¿Qué viene? ¿Qué hacemos?

 Que hubo.

En 2022 tuvimos dos conferencias de las partes (COP) una en Sharm el-Sheikh, Egipto sobre Cambio Climático y otra en Montreal, Canadá sobre biodiversidad. Ninguna de estas fue un parteaguas en la mejora del ambiente o la protección de la biodiversidad. En la de cambio climático había más representación de la industria petrolera que países presentes. En la de biodiversidad se manejó la frase de naturaleza positiva sin que se entiendiera lo que quiere decir. En una encuesta informal se interpretó como “restauración de tierras”, “menos ambición material, menos consumo”, “destruir todo y plantar unas pocas cosas al lado”, “un aumento en la biodiversidad y variación en vez de una pérdida negativa” y “no tengo idea”. Con esta ambigüedad las grandes economías y compañías pueden decir que son de naturaleza positiva para lavarse la cara y evadir responsabilidades. También pueden estas tomadoras de decisiones—para ellas y el resto— acusar a cualquier país de no ser pro naturaleza positiva y negar la ayuda necesaria para resolver problemas ambientales y humanos creados por las grandes economías. 

Más cerca de casa creo que Energía Costa Azul (Sempra) está cambiando su estufa —la regasificadora, que convierte el gas licuado en gas para mandarlo a California, por un refrigerador —que licuaría el gas proveniente ¿de Texas? para exportarlo en barcos tanque. ¿Se corren los mismos riesgos con la estufa actual y el posible refrigerador? La compresión de gas es más complicada que su evaporación . Supongo que los riesgos cambian. ¿Qué saben los tres niveles de gobierno y no nos han informado? ¿Qué deberían saber e informarnos?

Que viene.

Se publicaron en la Gaceta Parlamentaria dos textos diferentes sobre cambios a la Ley de Ciencia y Tecnología. El primero es la Ley General de Ciencia y Tecnología e Innovación, del bloque opositor. Entre los firmantes están Romero Hicks —que hizo lo posible por desmantelar al CONACyT— y Quadri de la Torre —para quién el ambiente es un negocio. El segundo es la Ley General en materia de Humanidades, Ciencias, Tecnología e Innovación promovida por el Poder Ejecutivo con sello CONACyT/4T. Apenas empecé a leer la exposición de motivos de la segunda, es propaganda sin ton ni son. Comentaré ambas en el futuro. Entre estas dos visiones debería surgir un debate parlamentario profundo. Será una hoguera de vanidades con discusiones yermas.

En el Senado, Movimiento Ciudadano y el bloque independiente presentaron la “iniciativa con proyecto de decreto por el que abrogan diversas leyes, se reforma la ley federal de responsabilidad ambiental y se expide el código nacional de protección al ambiente  reglamentario del párrafo quinto del artículo 4o y 27 constitucionales y de los tratados internacionales en los que el estado mexicano es parte en materia de ambiente sano…”. Son más de 400 páginas, comentaré en más detalle en otro futuro. Puedo decir que sus definiciones son ambiguas y limitadas, mal augurio.

Por hacer.

Dr. Strangelove or Hiow I learned to love the bomb

No podemos confiar que los tres niveles de gobierno, las agencias internacionales o 

las grandes compañías trabajen para revertir el cambio climático y defiendan ambiente y biodiversidad. Nos toca presionarlos. También debemos cambiar nuestra forma de vida para reducir nuestra huella ambiental. Nadie lo hará por nosotros;  no serán las grandes compañías que siguen vendiendo envases con pocas posibilidades de reciclado. Nota al pie: una estudiante canadiense de educación media desarrolló una botella comestible.

Insistamos que nuestro futuro no está en los combustibles fósiles, está en la energía renovable adaptada al ambiente local. Invirtamos en energías alternativas, formemos personas que puedan ganarse la vida trabajando en estas.

Separemos nuestros deshechos para que no sean basura y sean aprovechables. Reduzcamos la huella de los tiraderos legales y clandestinos, junto con sus lixiviados y enfermedades. 

Las leyes, normas y reglamentos que medían nuestras relaciones con el ambiente deben promover el desarrollo sustentable y permitir que los dueños de los recursos vivan de ellos. Las leyes propuestas deberán cumplir esta meta. 

La relación entre las humanidades, las ciencias y las ingenierías es tensa. Ninguna tiene toda la verdad o todas las soluciones. Tienen necesidades e intereses diferentes y presupuestos que nunca alcanzan. Unificarlas con una ley es forzar una relación que no remedia las discriminaciones percibidas. Necesitamos un diálogo abierto, público y permanente que nos permita crecer.

Daño y Pérdida

 La COP 27 (COnferencia de las Partes) sobre Cambio Climático acabó el sábado pasado en Sharm el-Sheikh, Egipto. Hubo más daños y pérdidas que ganancias para revertir los efectos del Cambio Climático.

¿Qué se logró para impedir que la temperatura mundial promedio se mantenga dentro de un aumento de 1.5 ^oC con respecto a la temperatura anterior a la Revolución Industrial? Nada. 

No es el fin del comunicado, hay temas que ponderar sobre la reunión y nuestro futuro.

GAbdel Fattah el-Sisi, el autoritario presidente de Egipto desde 2014, decidió que debería haber pocas protestas y lejos del lugar de reunión. Al mismo tiempo proseguían violaciones a los derechos humanos y los arrestos por razones políticas. La COP 27 se convirtió —¿sin querer?— en una reunión que tolera violaciones abiertas de derechos de protesta y disenso y otros derechos humanos.

The Guardian

En la COP 27 participan compañías que se dedican a la extracción y venta de combustibles fósiles con unos 600 representantes. No están buscando como transformar nuestra economía en una economía centrada en fuentes renovables con menos problemas ambientales, como lo son la solar y la eólica. Están allí para impedir que se les regule y limite. Prueba de ello es que el año pasado superamos los registros mundiales de CO2, metano y NO2 emitidos a la atmósfera. A pesar de que crecen las energías alternativas, la economía mundial sigue dependiendo de combustibles fósiles.

Con la excusa de la invasión de Rusia a Ucrania y la disminución del flujo de gas natural proveniente de Rusia a la economía europea, los precios de los combustibles fósiles han aumentado. Mientras la inflación, causada en parte por el precio de estos combustibles, se dispara y los presupuestos familiares no alcanzan, las compañías petroleras —BP, Shell, Mobil, Chevron y el resto— lograron ganancias de miles de millones de dólares. Ni se les han fijado impuestos extraordinarios, ni se les ha obligado a regresar las ganancias excesivas o invertirlas en energías alternativas o mitigar y compensar los daños ambientales. Pocos incentivos tienen para diversificarse y dejar de invertir en combustibles fósiles. Razones tienen para asistir a las COP sobre Cambio Climático y seguir distrayendo la atención de sus efectos —a punto de ser irreversibles. Razones de más tenemos para objetar su presencia en la COP, sus ganancias y el daño ambiental global que causan.

La existencia de concepto de Daño y Pérdida (Loss and Damage) en la agenda del Cambio Climático no debe convertirse una victoria pírrica para los paises del Sur Global. Con Daño y Pérdida los países más afectados por el Cambio Climático y con la menor producción de gases de efecto invernadero podrán, más alla de la prevención y la remediación, demandar de los países emisores de ests gases que se les pague por el daño causado. Muchas islas de poca elevación están quedando sumergidas por el aumento del nivel del mar, sus habitantes han perdido casa y sustento. La comisión encargada de desarrollar las políticas y encontrar los dineros tiene dos años para implementar el concepto. ¿Serán realmente pagos compensatorios que permitan una nueva ida o con estos pagos los países emisores podrán seguir su tendencia explotador y justificarse con el pago? ¿A quién se le dará más poder de decisión? ¿A los emisores o a los pueblos dañados?

Callum/Unsplash

La COP 28 está programada el próximo año en los Emiratos Árabes Unidos (EUA). Apareceran una vez más los representantes de las compañias petroleras defendiendo las ganancias por arriba de la salud ambiental del planeta—y la humana también. Es equivalnete a aceptar que las compañias tabacaleras tienen algo honesto que decir sobre el cancer pulmonar.

EUA es otro país productor y exportador de petróleo que no creo tenga un interés real en parar el uso de combustibles fósiles. EUA. al igual que Egipto (COP 27) y Qatar (mundial de fútbol), utilizan eventos de prestigio internacional para presentarse como gobiernos más abiertos de lo que realmente son a la democracia, la tolerancia, el diálogo, el compromiso y el cambio. Los problemas del Cambio Climático son difíciles de resolver dados los diferentes intereses de las partes y nuestra dependencia de los combustibles fósiles. ¿Estamos empantanando los temas y confundiendo a los ciudadanos al mezclar autoritarismo y Cambio Climático? O simplemente siempre han estado juntos y no lo hemos querido ver.

Buques, trenes, puertos

 ¿Por qué necesitamos barcos y trenes para mover mercancías cuando tenemos aviones, camiones y carreteras? ¿Cuál es la mejor opción?

La pregunta no es ociosa y tiene mucho que ver con el inaudito plan de construir Puerto Colonet para trasegar mercancías orientales al mercado norteamericano.

Costo de transporte

Las formas más económicas y eficientes de mover mercancías por agua y tierra son, respectivamente, barcos y trenes. Volar sigue siendo mucho más caro que las formas mencionadas. ¿Por qué? Existe un cálculo llamado Costo de Transporte en el que se mide cuanta energía se requiere para mover una unidad de masa una unidad de distancia. Este costo nos permite comparar cuanto trabajo se require para mover un kilogramo de cualquier forma. En este cálculo salen ganando los animales sobre máquinas como carros de carreras, camiones de carga y aviones de todo tipo. Las excepciones son las bicicletas, los trenes y los buques. Desde esta perspectiva física un puerto de carga desde el cual se transporten los bienes por tren tiene mucho sentido. Pero esta no es la razón política o económica que se nos ha dado para construir la infraestructura de Puerto Colonet y el tren que desplazaran hábitats únicos, fáciles de destruir y difíciles de conservar.

Una pregunta parentética antes de continuar, ¿qué razones políticas y económicas se dieron para promover el transporte de carga por carretera en vez de ferrocarril? El combate neoliberal al sindicalismo no me parece razón suficiente. Las vías de tren son más caras que las carreteras, pero el costo de transporte es más barato.

¿Cuáles pueden ser las consecuencias ambientales del tránsito de buques y trenes en Puerto Colonet? La costa del Pacífico de Baja California es parte de la ruta migratoria de la Ballena gris. Los adultos viajan del golfo de Alaska y más allá hacia las aguas relativamente tibias de las lagunas costeras de Baja California y regresan, después de los nacimientos y las cópulas, a las aguas templadas y productivas del verano ártico. Las ballenas usan el área de Colonet durante la migración, las hemos observado desde los acantilados del área amamantando a sus crías.

Hay miles de barcos de carga cruzando o navegando las rutas migratorias de las ballenas y otros animales. La conjunción de ballenas y barcos implica la posibilidad alta y certera de colisiones. ¿Quién saldrá perdiendo? Fácil saber. Las ballenas salen perdiendo. ¿Es posible evitar las colisiones? Las ballenas no tienen estrategias para evitar los buques. La industria naviera puede —y debe— cambiar su forma de navegación para proteger a las ballenas y otros animales. Las rutas y tiempos migratorias son conocidos. Los barcos pueden evitar rutas y disminuir su velocidad para evitar colisiones. El coste económico, de tiempo y competitivo es el mismo para todos los barcos, no hay ventajas. Las ballenas son visibles al radar, si los buques viajan a la velocidad adecuada, pueden evitar las colisiones.

En las costas cercanas al futuro Puerto Colonet habrá derrames de combustibles y otros productos petroleros, descargas de aguas de balastro con especies invasoras y afectación negativa de las pesquerías locales y a las familias de la región.

Abrir Puerto Colonet a la navegación aumentaría el área de tránsito con posibilidades de colisión y derrames, no ayudan las actitudes oficiales laxas de nuestras autoridades ambientales hacia leyes, reglamentos y cambios voluntarios.

¿A que frontera llegará el tren de puerto Colonet con toda su carga? ¿Llevará bienes de exportación de regreso al puerto? La apertura de vías ferroviarias o carreteras dan paso a la invasión de especies altamente competitivas, por no tener depredadores o enemigos naturales, que desplazan a las especies nativas. Ya sea porque se mueven a través del corredor creado por la vía o porque caen del transporte en el que viajaban como polizones. Pueden ser plantas, insectos, arañas, mamíferos y hasta aves. ¿Qué necesidad hay de alterar los ecosistemas bajacalifornianos? ¿Habrá un plan de control de especies invasoras a lo largo de la ruta de este tren?

Dado el precio desconocido —pero no barato, las irregularidades y sorpresas de los mercados internacionales y los daños ambientales posibles, Puerto Colonet se puede convertir en otro gran elefante blanco que superará a los elefantitos dejados por la Escalera Naútica y tantos sueños guajiros que pueblan nuestra península.

Puertos y ecosistemas

MapaRadarbcom

Según el Dictamen No. 01, así con cero por delante, de las comisiones unidas de Gobernación, Legislación y Puntos Constitucionales y Hacienda y Presupuesto, Marina del Pilar Ávila Olmeda, gobernadora constitucional de Baja California del partido Morena tiene la autorización para crear una empresa de participación Estatal para impulsar y administrar el futuro puerto de Colonet. El ave Fénix de la mala planeación resurge de las cenizas del olvido político. El gobierno de Fox vió la oportunidad de crear un segundo puerto en la costa del Pacífico para trasegar mercancías orientales (léase China) al mercado de los Estados Unidos.

En las dos ocasiones la razón expresa para construir rápidamente un puerto y toda su infraestructura es que los puertos californianos de Los Ángeles y Long Beach están saturados, al igual que los puertos mexicanos de Lázaro Cárdenas, Michoacán, Manzanillo, Colima y Ensenada, Baja California. La gobernadora y las Comisiones Legislativas consideran que se puede aprovechar esa saturación para ofrecer estos servicios en Colonet. 

No existe un puerto, hay que diseñarlo, construirlo, proveerle de la infraestructura necesaria para que funcione competitivamente contra otros puertos, también hay que poblarlo y echarlo a andar. 

Colonetfonadingobmx

Los puertos no se operan solos o con una varita mágica. Se necesitan prácticos, estibadores, administradores y los servicios que estos y sus familias requieren. Se necesita no sólo un puerto, también una ciudad de apoyo. ¿Saben de que tamaño debe ser la ciudad? ¿Cuánto más puede crecer si aumenta la demanda? ¿Cuántas escuelas, clínicas, hospitales, restaurantes se necesitan? ¿Se creará una red de transporte público que desaliente el uso del carro? ¿De donde llegará la energía eléctrica a la ciudad y al puerto? ¿Habrá lugar para poetas, músicos y otros artistas y artes? ¿Qué tan grande y tan cerca del puerto estará la zona de tolerancia?

Allí no acaban los problemas. ¿Que actividades alternativas habrá si cae el mercado de contenedores? Ya el intento anterior de construir este puerto colapsó por una recesión en el mercado de los EE UU. Las condiciones actuales de saturación de puertos se reducirá por la inflación o la recesión en el mismo mercado y la contracción de la economía China derivada de su forma absolutista de controlar la transmisión del 

virus que provoca la Covid-19 aislando completamente a la población afectada. No es ocioso preguntar que actividades alternativas se pueden ejercer razonablemente en un puerto de importación. ¿Impulsarlo también como un puerto de exportación? ¿Crear industrias de valor agregado además del mero trasiego de mercancías? ¿Cruceros?

Punta Colonet banerasnews

¿Por qué se escoge el área de Colonet para crear un puerto? ¿Por qué no se expanden los puertos de El Sauzal y Ensenada antes de crear un nuevo puerto? ¿Por qué no se ha expandido el puerto de San Diego? ¿Será Colonet un puerto de papel con beneficiarios turbios del intercambio de capitales?

La región de Colonet, como el resto de la costa del Pacífico al sur de Ensenada, se está convirtiendo en un área agrícola a pesar de la riqueza biológica que ha evolucionado en estos ecosistemas mediterráneos limitados en su desarrollo por la disponibilidad de agua y controlados en su crecimiento y evolución por los ciclos de fuego naturales. El desarrollo de un puerto mal planeado, al igual que una agricultura no regulada, destruirán la riqueza biológica y los ecosistemas de la región. Si no para otra función, los ecosistemas costeros e interiores casi prístinos de Punta Colonet sirven de modelos a seguir para la conservación y restauración de ecosistemas similares bajo presiones de desarrollo y cambio climático. Si el puerto llega a desarrollarse debemos esperar y exigir el respeto y la conservación de estos ecosistemas únicos que poseen plantas microendémicas y una riqueza biológica inigualable. Algunas especies sólo existen en un área equivalente a dos campos de fútbol. Especies qué escapan, hasta el momento de la clasificación de en peligro de extinción que la Norma Oficial Mexicana les puede dar.

Las afectaciones ambientales del futuro puerto van más allá de la construcción de un puerto. Debemos considerar también su huella de carbono y los impactos sobre el que tendrán tanto los buques que transportarán la mercancía al puerto como los trenes que la llevarán a la frontera. Temas de la siguiente Musa Verde.

 

HacheDosO

Fundación Acquae

He dilatado la publicación de Musa Verde por dos razones de igual peso, la carga de trabajo y el tratar de escribir dos contribuciones al mismo tiempo (que cambian con noticias y lecturas). Dos temas vinculados por el cambio climático con conexiones e intercambios que apenas podré esbozar aquí, el agua y el carbon. No saldrán las columnas al mismo tiempo, aún no se cuál concluiré primero. Este párrafo introduce a las dos, el párrafo final también se repite. Ninguno de estos párrafos cierra ciclos, sólo abre oportunidades de reflexión y acción.

Los veranos del hemisferio Norte con el cambio climático nos siguen sorprendiendo por los fuegos y las sequías cada vez más intensos, prolongado y devastadores. También las tormentas de verano, los monzones y los ciclones (huracanes o tifones, depende donde se produzcan) son el tema de noticias cada vez más impresionantes por las inundaciones, los deslaves, la destrucción a propiedad y la muerte que causan. El tifón Noruny el huracán Fiona son los últimos fenómenos con consecuencias mortales, ya las oficinas meteorológicas nos avisan de nuevas tormentas en formación. Los costos de reconstrucción suben y la probabilidad de que las tormentas repitan o empeoren también aumenta.

Cuando tratamos de estas grandes tormentas hablamos de cantidades mensurables pero inimaginables de agua que caen sobre un pequeño pedazo del planeta que no tiene la capacidad natural o construida para absorber, aprovechar y dispersar. Todos estos sistemas son parte de los ciclos naturales del agua.

El agua es uno de los compuesto químicos más abundante del planeta y el más abundante en los seres vivos. La molécula de agua está formada por dos átomos de hidrógeno y uno de oxígeno. La fórmula que todos conocemos H₂O, poco nos dice sobre sus propiedades y su obicuidad. Tan grandes son las implicaciones del comportamiento de la molécula y de sus agregaciones (vaso de agua, glaciares, aguajes, gotas de lluvia, nubes, granizo, nieve, tormentas, mares y océa

nos) que se debate si hablar de H₂O y hablar de agua (su agregación) es hablar de lo mismo o de dos cosas completamente diferentes.

El agua es un componente esencial de todas las células vivas del planeta y componente indispensable del metabolismo. Sin agua no puede sobrevivir la vida —hay sorprendentes excepciones de animales que pueden obtener agua de semillas y hay plantas en ecosistemas áridos que capturan neblina o condensan el agua de la atmósfera para sobrevivir. El resto de la vida necesitamos agua libre.

El agua es esencial para la vida en el planeta tierra, además la vida y la economía humanas dependen del agua dulce para sostenerse y crecer, debemos cuidarla porque tres cuartas partes del planeta están cubiertas por océanos, pero esa agua no sirve a animales y plantas terrestres o a las formas de vida terrestres.

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El agua contenida en presas genera electricidad a través de turbinas. Ahora nos damos cuenta del daño ecológico y cultural que han causado, pero siguen siendo una alternativa mejor que las plantas de combustibles fósiles y a la energía nuclear.

El agua no se distribuye homogéneamente sobre el planeta, su reparto es tanto un problema de justicia social como un reto de energía y tecnologías apropiadas. Con el cambio climático debemos reforzar nuestros esfuerzos para que pueblos y ecosistemas tengan acceso al agua.

La infraestructura de reparto de agua en las ciudades es una fuente de su desperdicio. Gran parte de esta instalación es vieja con problemas desgaste y con tecnologías anticuadas. La agricultura, que consume la mayor parte del agua en México, tiene sistemas de riesgo que desperdician el recurso. El sistema de riego por goteo es una de las mejores formas de combatir este desperdicio.

El agua y el carbono fueron los instrumentos de la tragedia de El Gabinete. La causa de la tragedia es la economía basada en la quema de combustibles fósiles y la ambición económica y política de unos cuantos a la expensa de todos. El pozo se inundó atrapando y enterrando vivos a los mineros, la esperanza de rescatarlos se desvaneció rápidamente ante la ineptitud, inexperiencia o indiferencia de dueños y autoridades. Es una tragedia que no se debe repetir. No sólo se necesita mejorar las condiciones de vida y seguridad de los mineros, también y, sobre todo, debemos abandonar la economía de combustibles fósiles por formas de vida sustentable.

Carbon

El Gabinete. Noticel.com

He dilatado la publicación de Musa Verde y este blog por dos razones de igual peso, la carga de trabajo y el tratar de escribir dos contribuciones al mismo tiempo (que cambian con noticias y lecturas). Dos temas vinculados por el cambio climático con conexiones e intercambios que apenas podré esbozar aquí, el agua y el carbon. No saldrán las columnas al mismo tiempo, aún no se cuál concluiré primero. Este párrafo introduce a las dos, el párrafo final también se repite. Ninguno de estos párrafos cierra ciclos, sólo abre oportunidades de reflexión y acción. La nueva pero repetida tragedia de mineros de carbono nos acosa. Aunque la noticia a pasado a segundo plano—o más al fondo de periódicos, blogs y noticieros, la inundación del pozo de extracción de carbón en El Gabinete, Sabinas, Coahuila sigue siendo causa de dolo no sólo para las familias que perdieron a sus seres queridos, nos debe doler a todos, pero no debe abrumarnos. Ahora las familias (también nosotros) deben esperar un tiempo que se me antoja infinito para recuperar esos cuerpos. La forma de rescate, el hacer una mina de carbón abierta, sólo demuestra surrealismo e indiferencia. Este derrumbe y rescate nos deben recordar el derrumbe de Pasta de Conchos de Minera México, donde hay dolientes que siguen esperando los cuerpos de sus seres queridos. También debe dolernos a todos que nos aprovechemos de esta forma del trabajo que se convierte en pingüe negocio de venta de carbono como combustible para las plantas generadoras de energía de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), altamente contaminantes y productoras de CO2, gas estelar en el cambio climático. Debemos preguntar a la cabeza de la CFE—Manuel Bartlett —ex gobernador priísta de Puebla y a quién se le cayó el sistema en la elección de Salinas de Gortari, ¿por qué seguimos contribuyendo al cambio climático global generando energía a partir de carbon, combustóleo o gas natural? ¿Por qué la planta de la CFE en Rosarito y muchas otras no se han cerrado? (Los empleos los podemos transformar y dignificar) ¿Por qué no buscamos alternativas de generación de energía que salvan a los desposeídos de estragos climáticos como huracanes, incendios, sequías e inundaciones?¿Por qué no usamos el sol, el viento, la energía del océano y la geotermia para generar energía sustentable? Todas ellas abundantes en la península y el resto del país. Todas ellas pueden ser impulsadas por el trabajo científico y tecnológico que ya se hace en México. Nosotros llegamos a casa o al trabajo conectando la energía eléctrica evitando pensar o actuar sobre su relación con la explotación de los mineros y la generación de gases de efecto invernadero. Es momento no sólo de reflexionar sobre nuestra forma de vida, sino también de buscar alternativas que reduzcan nuestra huella de carbono y nuestra parte en la explotación laboral. Ya lo he discutido aquí. Debemos pujar por generación de energía descentralizada. En Baja California la energía solar y eólica tienen futuro, los equipos bajan de precio y su instalación y mantenimiento generan empleos locales. El accidente y las muertes de los mineros eran evitables, pero las ganancias de unos pocos se imponen sobre la vida saludable y digna de otros. La transición a energías renovables debe ir acompañada de mejores condiciones laborales y de vida para todos o no evitará los conflictos sociales que se avecinan por la desigualdad de acceso a recursos y calidad de vida que cada día se polarizan más. No es casualidad que bajo la inflación mundial acelerada las grandes compañías privadas o gubernamentales de energía fósil maximizan sus ganancias a expensa de los consumidores más desposeídos.

Familiares de mineros. La Razón.

Puede haber mineros sin dueño de minas pero no dueños de minas sin mineros. No es sueño. El agua y el carbono fueron los instrumentos de la tragedia de El Gabinete. La causa de la tragedia es la economía basada en la quema de combustibles fósiles y la ambición económica y política de unos cuantos a la expensa de todos. El pozo se inundó atrapando y enterrando vivos a los mineros, la esperanza de rescatarlos se desvaneció rápidamente ante la ineptitud, inexperiencia o indiferencia de dueños y autoridades. Es una tragedia que no se debe repetir. No sólo se necesita mejorar las condiciones de vida y seguridad de los mineros, también y, sobre todo, debemos abandonar la economía de combustibles fósiles por formas de vida sustentable. Esta y otras Musas Verdes se pueden encontrar en https://horaciodelacueva.blogspot.com/ donde espero sus comentarios.

Historias de animales

Hay dos animales marinos característicos de Baja California, la Vaquita marina y el Elefante marino. La primera en inminente peligro de extinción, el segundo en franca recuperación. La Vaquita requiere de muchas voluntades para salvarse, el elefante fue salvado por su aislamiento en isla Guadalupe.

La Vaquita Marina (Phoecena sinus). Su único hogar es el alto golfo de California. Comparte su hábitat con pesquerías como el camarón y la corvina. Nunca fue muy abundante, se cree que nunca han existido más de 10 000 vaquitas. A finales de 2021 se estimaba que quedaban vivos unos 10 ejemplares.

CONANP

La principal causa de muerte es quedar atrapada y ahogarse en redes agalleras que los pescadores arrojan al mar para capturar  ilegalmente a la Totoaba. Para que la población de Vaquita pueda crecer sólo podría quedar atrapada una Vaquita cada dos años en las redes de los pescadores. Esto no sucede. La pesca que más muertes de Vaquita provoca es la pesca ilegal de la Totoaba. Para prevenir esta forma de morir de la Vaquita se declaró una Zona de Tolerancia Cero donde no debe haber pesca. Esta zona se determinó por ser el lugar con mayor registros de los clicks que emiten las vaquitas para alimentarse y comunicarse entre ellas. La autoridad no ha sido capaz de mantener esta zona libre de pescadores, las amenazas sobre la Vaquita persisten.

A pesar de las amenazas humanas sobre la Vaquita, jamás se ha observado una Vaquita desnutrida, por lo que suponemos no tiene problemas de alimento o hábitat. Cada año se ven vaquitas recién nacidas, por lo que sabemos que se sigue reproduciendo. Las madres sólo pueden parir una cría por año, pero se cree que sólo puede reproducirse cada dos. Si cesa la captura de Vaquita en redes, la especie se puede recuperar, lentamente, mas allá de esta generación.

La Totoaba es un pez en peligro de extinción protegido por las leyes mexicanas, su pesca es ilegal. El mercado asiático consume el buche —en realidad la vejiga natatoria— de este pescado, que llega de contrabando, por supuestas propiedades afrodisíacas. Al ser la totoaba un producto ilegal su precio de mercado es muy alto, lo que atrae a pescadores que buscan dinero fácil.

El Elefante marino del Norte (Mirounga angustirostris) ha sido declarado extinto tres veces. La última vez los científicos que lo encontraron es isla Guadalupe mataron todos los ejemplares para llevar a los “últimos” elefantes marinos a la colección de su museo. Los elefantes tenían otros planes.

Podemos especular que la especie se recupero viviendo en las playas de la costa oeste de isla Guadalupe. Flanqueadas por  grandes acantilados y grandes olas que dificultan la llegada de embarcaciones a la playa. La gran distancia al continente ayudó a su aislamiento y a la conservación de un hábitat propicio para la recuperación de la especie.

La población de Elefante marino no estaba extinta, pasó de una población muy pequeña a la recuperación total de la especie, un cuello de botella. Estos cuellos reducen la variabilidad genética y aumentan el riesgo de extinción por enfermedades y el surgimiento de problemas congénitos asociados a la reproducción entre parientes cercanos. Hoy podemos encontrar más de 100 000 elefantes marinos que se reproducen en isla Guadalupe, las islas San Benito, isla Navidad, cerca de San Francisco, California y la isla de Race Rocks al sur de la isla de Vancouver, Canadá.

NOAA

En el siglo xix los elefantes marinos y varias especies de ballenas eran cazados para aprovechar su grasa en forma de aceites para iluminar las casas. Aún podemos ver una caldera abandonada usada para extraer esta grasa en punta Norte de isla Guadalupe.

El periodo de reproducción del Elefante marino es el invierno. Las hembras llegan a isla Guadalupe días antes de parir. Se agregan en harems de hasta más de 300 hembras defendidas por un macho que no se alimenta durante la temporada reproductiva. Los machos se caracterizan por la proboscis, la trompa que da nombre a la especie.  Las peleas entre machos por el control de las hembras y las reservas alimentarias que deben guardar en sus cuerpos a través de la época reproductiva son dos causas de su gran tamaño.

Los elefantes marinos son los mejores buzos naturales. En proporción a su tamaño pueden pasar más tiempo debajo del agua que cualquier otro animal que respire aire y pueda sumergirse, como los patos, las nutrias, la vaquita o las ballenas.