Puertos y ecosistemas

MapaRadarbcom

Según el Dictamen No. 01, así con cero por delante, de las comisiones unidas de Gobernación, Legislación y Puntos Constitucionales y Hacienda y Presupuesto, Marina del Pilar Ávila Olmeda, gobernadora constitucional de Baja California del partido Morena tiene la autorización para crear una empresa de participación Estatal para impulsar y administrar el futuro puerto de Colonet. El ave Fénix de la mala planeación resurge de las cenizas del olvido político. El gobierno de Fox vió la oportunidad de crear un segundo puerto en la costa del Pacífico para trasegar mercancías orientales (léase China) al mercado de los Estados Unidos.

En las dos ocasiones la razón expresa para construir rápidamente un puerto y toda su infraestructura es que los puertos californianos de Los Ángeles y Long Beach están saturados, al igual que los puertos mexicanos de Lázaro Cárdenas, Michoacán, Manzanillo, Colima y Ensenada, Baja California. La gobernadora y las Comisiones Legislativas consideran que se puede aprovechar esa saturación para ofrecer estos servicios en Colonet. 

No existe un puerto, hay que diseñarlo, construirlo, proveerle de la infraestructura necesaria para que funcione competitivamente contra otros puertos, también hay que poblarlo y echarlo a andar. 

Colonetfonadingobmx

Los puertos no se operan solos o con una varita mágica. Se necesitan prácticos, estibadores, administradores y los servicios que estos y sus familias requieren. Se necesita no sólo un puerto, también una ciudad de apoyo. ¿Saben de que tamaño debe ser la ciudad? ¿Cuánto más puede crecer si aumenta la demanda? ¿Cuántas escuelas, clínicas, hospitales, restaurantes se necesitan? ¿Se creará una red de transporte público que desaliente el uso del carro? ¿De donde llegará la energía eléctrica a la ciudad y al puerto? ¿Habrá lugar para poetas, músicos y otros artistas y artes? ¿Qué tan grande y tan cerca del puerto estará la zona de tolerancia?

Allí no acaban los problemas. ¿Que actividades alternativas habrá si cae el mercado de contenedores? Ya el intento anterior de construir este puerto colapsó por una recesión en el mercado de los EE UU. Las condiciones actuales de saturación de puertos se reducirá por la inflación o la recesión en el mismo mercado y la contracción de la economía China derivada de su forma absolutista de controlar la transmisión del 

virus que provoca la Covid-19 aislando completamente a la población afectada. No es ocioso preguntar que actividades alternativas se pueden ejercer razonablemente en un puerto de importación. ¿Impulsarlo también como un puerto de exportación? ¿Crear industrias de valor agregado además del mero trasiego de mercancías? ¿Cruceros?

Punta Colonet banerasnews

¿Por qué se escoge el área de Colonet para crear un puerto? ¿Por qué no se expanden los puertos de El Sauzal y Ensenada antes de crear un nuevo puerto? ¿Por qué no se ha expandido el puerto de San Diego? ¿Será Colonet un puerto de papel con beneficiarios turbios del intercambio de capitales?

La región de Colonet, como el resto de la costa del Pacífico al sur de Ensenada, se está convirtiendo en un área agrícola a pesar de la riqueza biológica que ha evolucionado en estos ecosistemas mediterráneos limitados en su desarrollo por la disponibilidad de agua y controlados en su crecimiento y evolución por los ciclos de fuego naturales. El desarrollo de un puerto mal planeado, al igual que una agricultura no regulada, destruirán la riqueza biológica y los ecosistemas de la región. Si no para otra función, los ecosistemas costeros e interiores casi prístinos de Punta Colonet sirven de modelos a seguir para la conservación y restauración de ecosistemas similares bajo presiones de desarrollo y cambio climático. Si el puerto llega a desarrollarse debemos esperar y exigir el respeto y la conservación de estos ecosistemas únicos que poseen plantas microendémicas y una riqueza biológica inigualable. Algunas especies sólo existen en un área equivalente a dos campos de fútbol. Especies qué escapan, hasta el momento de la clasificación de en peligro de extinción que la Norma Oficial Mexicana les puede dar.

Las afectaciones ambientales del futuro puerto van más allá de la construcción de un puerto. Debemos considerar también su huella de carbono y los impactos sobre el que tendrán tanto los buques que transportarán la mercancía al puerto como los trenes que la llevarán a la frontera. Temas de la siguiente Musa Verde.

 

HacheDosO

Fundación Acquae

He dilatado la publicación de Musa Verde por dos razones de igual peso, la carga de trabajo y el tratar de escribir dos contribuciones al mismo tiempo (que cambian con noticias y lecturas). Dos temas vinculados por el cambio climático con conexiones e intercambios que apenas podré esbozar aquí, el agua y el carbon. No saldrán las columnas al mismo tiempo, aún no se cuál concluiré primero. Este párrafo introduce a las dos, el párrafo final también se repite. Ninguno de estos párrafos cierra ciclos, sólo abre oportunidades de reflexión y acción.

Los veranos del hemisferio Norte con el cambio climático nos siguen sorprendiendo por los fuegos y las sequías cada vez más intensos, prolongado y devastadores. También las tormentas de verano, los monzones y los ciclones (huracanes o tifones, depende donde se produzcan) son el tema de noticias cada vez más impresionantes por las inundaciones, los deslaves, la destrucción a propiedad y la muerte que causan. El tifón Noruny el huracán Fiona son los últimos fenómenos con consecuencias mortales, ya las oficinas meteorológicas nos avisan de nuevas tormentas en formación. Los costos de reconstrucción suben y la probabilidad de que las tormentas repitan o empeoren también aumenta.

Cuando tratamos de estas grandes tormentas hablamos de cantidades mensurables pero inimaginables de agua que caen sobre un pequeño pedazo del planeta que no tiene la capacidad natural o construida para absorber, aprovechar y dispersar. Todos estos sistemas son parte de los ciclos naturales del agua.

El agua es uno de los compuesto químicos más abundante del planeta y el más abundante en los seres vivos. La molécula de agua está formada por dos átomos de hidrógeno y uno de oxígeno. La fórmula que todos conocemos H₂O, poco nos dice sobre sus propiedades y su obicuidad. Tan grandes son las implicaciones del comportamiento de la molécula y de sus agregaciones (vaso de agua, glaciares, aguajes, gotas de lluvia, nubes, granizo, nieve, tormentas, mares y océa

nos) que se debate si hablar de H₂O y hablar de agua (su agregación) es hablar de lo mismo o de dos cosas completamente diferentes.

El agua es un componente esencial de todas las células vivas del planeta y componente indispensable del metabolismo. Sin agua no puede sobrevivir la vida —hay sorprendentes excepciones de animales que pueden obtener agua de semillas y hay plantas en ecosistemas áridos que capturan neblina o condensan el agua de la atmósfera para sobrevivir. El resto de la vida necesitamos agua libre.

El agua es esencial para la vida en el planeta tierra, además la vida y la economía humanas dependen del agua dulce para sostenerse y crecer, debemos cuidarla porque tres cuartas partes del planeta están cubiertas por océanos, pero esa agua no sirve a animales y plantas terrestres o a las formas de vida terrestres.

oceanus-es

El agua contenida en presas genera electricidad a través de turbinas. Ahora nos damos cuenta del daño ecológico y cultural que han causado, pero siguen siendo una alternativa mejor que las plantas de combustibles fósiles y a la energía nuclear.

El agua no se distribuye homogéneamente sobre el planeta, su reparto es tanto un problema de justicia social como un reto de energía y tecnologías apropiadas. Con el cambio climático debemos reforzar nuestros esfuerzos para que pueblos y ecosistemas tengan acceso al agua.

La infraestructura de reparto de agua en las ciudades es una fuente de su desperdicio. Gran parte de esta instalación es vieja con problemas desgaste y con tecnologías anticuadas. La agricultura, que consume la mayor parte del agua en México, tiene sistemas de riesgo que desperdician el recurso. El sistema de riego por goteo es una de las mejores formas de combatir este desperdicio.

El agua y el carbono fueron los instrumentos de la tragedia de El Gabinete. La causa de la tragedia es la economía basada en la quema de combustibles fósiles y la ambición económica y política de unos cuantos a la expensa de todos. El pozo se inundó atrapando y enterrando vivos a los mineros, la esperanza de rescatarlos se desvaneció rápidamente ante la ineptitud, inexperiencia o indiferencia de dueños y autoridades. Es una tragedia que no se debe repetir. No sólo se necesita mejorar las condiciones de vida y seguridad de los mineros, también y, sobre todo, debemos abandonar la economía de combustibles fósiles por formas de vida sustentable.